Vreugde en verdriet
© Ronald Fleurbaaij
Autosport is gevaarlijk en vreugde en verdriet liggen vaak dicht bij elkaar. Dit zijn twee gezegden die voor de race en de afloop van het weekend van de Spaanse Grand Prix in Barcelona zeker van toepassing waren. ‘s Ochtends verbaasde ik me nog over de startgrid, eentje die niemand voor aanvang van het seizoen voorspeld zou hebben. Maldonado op pole, je zou voor gek verklaard worden. Maar de Venezolaan startte wel degelijk vooraan en daar zou hij ook blijven. Wellicht komt het omdat Pastor dit seizoen zijn beugel kwijt is en het extra gewicht daarvan niet hoeft mee te nemen, maar het lijkt er vooral toch op dat veel teams niet begrijpen waarom ze snel of juist langzaam zijn. Maldonado schonk Sir Frank aan het einde van de middag een bijzonder cadeau voor zijn 70e verjaardag door de eerste overwinning sinds Juan Pablo Montoya’s zege tijdens de Grand Prix van Brazilië in 2004 voor Williams in de wacht te slepen. Het feest werd 90 minuten na de finishvlag uitbundig gevierd voor de pitbox met een teamfoto, maar nog geen 5 minuten later was er maar weinig over van deze feestvreugde.
Autosport, levensgevaarlijk! VII
© Ronald Fleurbaaij
Dat autosport behoorlijk gevaarlijk kan zijn, ja, dat weten we zo onderhand wel. Het is altijd opletten geblazen, zowel voor de dames en heren coureurs als voor de fotografen. Twee weken geleden had ik het er nog over hoe mooi de Formule Renault 2.0 is om te fotograferen. De ‘jonge wolven’ in deze klasse maakt races altijd spannend en vol actie. Tijdens race 1 op zaterdag van de Eurocup bedacht ik me hoe fantastisch ik het vond, tot ik in een flits een wagen voorbij zag vliegen. Letterlijk!
Frijns
© Ronald Fleurbaaij
Dat klinkt toch best goed, het Wilhelmus aan het eind van de middag… Robin, gefeliciteerd!
DTM
© Ronald Fleurbaaij
Het was een mooi weekend! Inmiddels zit ik al weer in Italië, maar afgelopen weekend was het Duitsland. Hockenheim om precies te zijn, alwaar op de Hockenheimring ronde 1 van het DTM 2012 werd verreden. Na de Formule Renault 2.0 NEC was dit het tweede achtereenvolgende weekend op het Duitse circuit. Het DTM kent dit jaar nieuwe regels, nieuwe auto’s en ook BMW is als fabrikant weer terug in de koningsklasse van de Duitse autosport.
Deutsland über alles II
Vandaag gaat het licht op groen, vandaag mogen ze dan eindelijk weer de baan op. DTM kon de afgelopen jaren wel een opkikkertje gebruiken. Dat opkikkertje is er vanaf vandaag mogelijk met nieuwe regels, nieuwe wagens en een nieuw merk erbij: BMW. Ik ben benieuwd of 2012 net zo mooi word als dat het toen was. Omdat het zo mooi is nog maar eentje…
Deutsland über alles
Als ik er aan terug denk komt er een beetje jeugdsentiment bovendrijven. Lang, lang geleden, in een land hier ver vandaan, toen Ronald nog een klein Ronaldje was verkochten zijn ouders het huis waar hij geboren was om een geheel nieuw huis in een hele nieuwe wijk te bouwen. Dit was echter niet zo makkelijk als gezegd, want Ronald’s pappa moest avonden lang hard klussen om het huis af te maken. Toen de bovenverdieping af was, ging hij beneden aan de slag. Daarbij gebruikte hij een boor, een hamer en nog veeeeeeeeeeeeeel meer gereedschap.
Ronald’s pappa maakte daarbij vaak zoveel lawaai dat Ronald er niet van kon slapen. Dat lawaai maakte het wel weer makkelijk voor Ronald om stiekem uit zijn kamer te sluipen en naar de slaapkamer van zijn pappa en mamma te gaan. Daar stond een televisie waar hij vanuit het grote bed van zijn ouders lekker warm onder de dekens heerlijk naar kon kijken. Toen, heel lang geleden, bestond er in een ander land hier ver vandaan een toerwagenkampioenschap waar allemaal bekende coureurs in rond reden. Het hete de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, waar 3 merken hart tegen elkaar streden…
De Jonge Wolven
© Ronald Fleurbaaij
Het was een drukke maar mooie week die vorige week zondag begon met een vlucht naar Barcelona. Op het programma stond de Formule Renault 2.0 test op Motorland Aragon van maandag en dinsdag en het eerste race weekend van de Formule Renault 2.0 Northern European Cup op de Hockenheimring. Vorig jaar heb ik deze klasse veelvuldig in actie gezien tijdens de weekenden van de World Series by Renault, maar mijn aandacht ging toen vooral uit naar de Formule Renault 3.5. Dit jaar is daar het ‘kleine broertje’ bij gekomen en ik moet zeggen, wat is het toch een genot om deze jongens en meiden in actie te zien!
Land Down Under
De afgelopen week was, zoals altijd tijdens een Grand Prix-weekend, een hele hectische. Vorige week maandag begon het feestje met de lange reis Down Under. na een rustige vlucht van 12 uur kwamen we aan in Kuala Lumpur. Het was inmiddels een uur of 5 ‘s middags toen we de terminal uit stapten. Het zweet gutste direct in grote getale over je rug als je alleen al eraan dacht je voet te verplaatsen. Toch was het best lekker om na zo’n lange vlucht even de benen te strekken. “We hebben geluk dat het niet zulk goed weer is,” zegt Formule1-journalist Mischa. “Als de zon hier doorbreekt schiet de temperatuur binnen no time omhoog tot boven de 35C. En die hoge luchtvochtigheid blijft.”
De volgende ochtend vlogen we door naar Melbourne, waar we vanaf donderdag de Australian Grand Prix zouden verslaan. Zoals gezegd, zo’n GP-weekend is hectisch. Geen tijd om even te internetten, geen tijd om de andere dan Formule 1-activiteiten op de baan te volgen. Als ik niet langs de baan ben zit ik wel in de pits of in het fotografenhok om mijn beeld uit te zoeken en te editten. Je word geleefd! Je staat op, ontbijt, gaat naar het circuit, bent tot ‘s avonds laat aan het werk, zoekt daarna snel nog een tentje om wat te eten en duikt ‘s avonds laat weer je bed in om het hele verhaal de volgende dag vrolijk te herhalen.
Aftellen
Nog iets meer dan een half uurtje testen te gaan op Circuit de Catalunya. © Ronald Fleurbaaij
Het aftellen is begonnen! Het begon eigenlijk al op zondagmiddag. Er was nog een half uurtje te gaan tijdens de laatste wintertest van de Formule 1 op het Circuit de Catalunya in Barcelona. Peter en ik keken elkaar aan en dachten eigenlijk tegelijk, wat doen we hier eigenlijk? Na bijna 2 weken hetzelfde circuit, het zelfde fotograferen waren we dat testen wel weer zat.
Weer thuis aangekomen is het aftellen in een stroomversnelling geraakt. Laatste dingen regelen, mogelijk gemaakte plannen omgooien en pakken voor de volgende trip is aan de orde van de dag. De rest van de week en het komend weekend zit ik lekker even thuis, maar maandag gaat het hele feestje overnieuw beginnen en vertrekken we naar Melbourne voor de eerste race van het jaar. Nog maar 5 nachtjes voor vertrek en nog maar 11 voor dat het licht in Albert Park uit gaat.
Zwart-wit
© Van Egmond Fotografie / Ronald Fleurbaaij
Je zal misschien zeggen dat het niet van deze tijd is, of dat het toch nooit word geplaatst dus waarom maak je het dan?! Simpel, zo nu en dan moet het gewoon! Zwart-wit, omdat soms niets mooiers is dan dat. Simpel, geen drukke kleuren, puur vorm en compositie. Vandaag scheen de middag zon mooi laag over de ingang van bocht 1. Ik had een paar tellen om even van mijn opdracht af te wijken en iets moois te maken. Het enige wat ik op dat moment voor me zag was zwart-wit.
Ambtenarij
© Van Egmond Fotografie / Ronald Fleurbaaij
Je hebt zo van die mensen die er de kantjes vanaf lopen. Anderen doen prima werk, maar dan vooral niet langer dan strikt noodzakelijk is. Jensen Button hoort bij geen van beide categorieën, alhoewel je dat na zijn actie van vanmiddag er stiekem wel van zou gaan denken. Stipt om 17.00 uur zet de Brit zijn McLaren langs de kant. Alsof hij zou denken, “de test duurt tot 5 uur, dus daarna rij ik geen meter meer!”
Senna terug in de Williams
Links: Ayrton Senna, 1994 (foto Peter van Egmond), rechts Bruno Senna 2012 (foto Van Egmond Fotografie / Ronald Fleurbaaij)
Vandaag had ik bij het doorbladeren van mijn foto’s wel een bijzonder momentje. Ik was nog niet aan het beeld van gisteren toegekomen en toen ik vanavond na de test mijn beeld zat te editten kwam ik langs het beeld van Bruno Senna. Het is natuurlijk niet de eerste keer dat hij in de wagen zat maar in Jerez de la Frontera was ik er niet bij. Daar was natuurlijk het echte historische moment, de naam Senna terug in de Williams.
Dat was sinds 1 mei 1994 niet meer gebeurt. Ik kan me het moment nog zo goed herinneren. Het commentaar van Olaf Mol tijdens de uitzending van de Grand Prix van San Marino gonst nog altijd door mijn hoofd. Daar stierf op zondagmiddag een held van de Formule 1. Nu 18 jaar later zit niet Ayrton, maar zijn neefje Bruno in de auto. En man wat lijken die twee met helm op toch op elkaar. De kleurensamenstelling van Williams F1 is wel iets verandert, maar als je het beeld van Peter van toen naast die van gistermiddag naast elkaar legt denk je zo weer aan toen.
Tadaaaaa, wat een gedrogt!
© Van Egmond Fotografie / Ronald Fleurbaaij
Gisteren werd hij gepresenteerd, de nieuwe Mercedes AMG Petronas F1. Net als 9 van de 10 eerder gepresenteerde wagens heeft ook de nieuwe Mercedes een ‘getrapte’ neus. Om veiligheidsredenen, de FIA was bang dat de hoge neuzen het uitzicht van de coureurs belemmerd, moeten de neuzen binnen een maximum hoogte vallen, terwijl het chassis daarachter wel hoger mag zijn. Hoe hoger de neus, hoe meer lucht onder de auto terecht komt, hoe groter de luchtstroom daar en dus hoe meer downforce gegenereerd word. Enige uitzondering op deze trant is tot nu toe McLaren die geen getrapte neus heeft.
Hoe meer ik hem voorbij zie komen, hoe meer ik de Mercedes van alle wagens de lelijkste vind! Ik weet niet wat het is, misschien is het de kleur die het effect versterkt, misschien is zijn het de hoog uitstekende randen naast de wielophanging. Maar zie je de wagen recht van voren, lijkt er een enorm verval naar de neus in de wagen te zitten. Het is zo lelijk, het zou verboden moeten worden! Deed de FIA daar maar eens wat aan, want ik weet niet hoe lang mijn lenzen het houden… 
Mij niet gezien!
© Van Egmond Fotografie / Ronald Fleurbaaij
Ik verbaasde me er vorig jaar al over, ik verbaas me er nu weer over. Zelfs als er eigenlijk niets te zien is trekt Formule 1 toeschouwers. Tuurlijk, een kaartje voor een testdag is vele malen goedkoper dan eentje voor een Grand Prix. Maar tijdens zo’n testdag is het OERSAAI! Er valt vrijwel niets te beleven. Ja je hoort het geluid, maar nee het snerpt toch niet zo aan het eind van het rechte eind als tijdens kwalificatie. Zeker niet wanneer de teams zogenaamde ‘rechtelijntests’ aan het doen zijn waarbij de coureur op een bepaalde snelheid over het rechte stuk moet rijden.
Even Apeldoorn bellen
© Van Egmond Fotografie / Ronald Fleurbaaij
Het zou zo maar een scenario uit die reclame kunnen zijn. Je rijdt in je nieuwe en hij ‘voelt raar aan’. Dan is het even bellen. Dat deed Lotus ook, maar dan wel naar Enstone. Daar op het hoofdkantoor werd het andere chassis op de testbank gezet en al snel bleek er een probleem te zijn. De deur van de garage ging dicht en dit bleef dus de enige foto die ik van de zwart-gouden bolide heb kunnen maken vandaag en daarmee deze week. Door het probleem aan het chassis trekt het team zich terug uit de tweede Formule 1 Pre-Season Test die deze week in Barcelona plaats vind. “Volgende week zijn we er wel gewoon weer bij”, verzekerde het team.
Social Media